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中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
交通部於上周五宣布機場捷運履勘結果，確定農曆春節前通車，負責機捷營運的桃園大眾捷運公司3日公布履勘作業影片，影片中可以看出履勘所進行的模擬演練過程相當紮實，包含A1台北車站瞬間湧入大量旅客，含輪椅及嬰兒車、預辦登機時行李安檢異常等，都考驗營運人員緊急應變能力。
桃捷公司指出，履勘作業是由交通部於去年12月29、30日辦理，範圍從A1台北站至A21環北站沿線各站、青埔機廠、蘆竹機廠及預辦登機作業，並以土建、機電及營運3組進行履勘作業，經過實地勘查、資料審核，履勘小組共提出須改善事項41項，其中8項為「營運前須改善事項」、16項為「一般注意彰化縣花壇鄉公仔跳蛋改善事項」及17項為「後續建議改善事項」。
「營運前須改善事項」部分，高鐵局在彙整確認完成改善報請交通部核准後，將決定通車日期；「一般注意改善事項」由高鐵局辦理改善及追蹤列管，而「後續建議改善事項」則由高鐵局、桃捷公司、桃機公司及沿線地方政府，於辦理後續作業時參考改善。
桃捷公司表示，機場捷運從測試階段、桃捷公司提早進場負責營運模擬，包括IST（系統整合測試）、PRSR（營運前試運轉）到系統穩定度測試（連續7天按班表運轉，誤點率不超過1%、5分鐘延誤事件不超過2件），以及2016年12月3日至4日辦理初勘，到最後順利通過履勘。
機場捷運即將要通車，不只服務台北市、新北市、桃園市，中南部國人亦可搭乘高鐵到高鐵桃園站，轉乘機場捷運，只需10分鐘即可到達桃園國際機場；國際旅客一抵達桃園，即可感受台灣的進步。
中國時報【譚宇哲╱新北報導】
日本政府於20多年前著手推動水泥產業永續發展，台灣水泥產業近2年也開始向國外取經，但透過水泥旋窯製程處理廢棄物，仍處於萌芽階段，台灣混凝土學會理事長黃然建議，台灣應效法國外，由中央政府訂定專門規範，讓工廠廢棄物以一條龍方式進入水泥廠處理，導入循環經濟體系，為產業發展與環境保護創造雙贏。
台泥工務部副總經理呂克甫指出，目前國內水泥大廠如台泥、亞泥，近年積極與日本水泥業交流，參考日本經驗更新設備，技術上皆足以將廢棄物導入循環經濟，但施行上仍遇到諸多阻礙。
呂克甫解釋，主因是台灣法令尚未完備，加上公部門管轄單位多，環保署、經濟部工業局、縣市環保局等，皆在水泥產業製程與廢棄物處理中，分別扮演不同的監督角色，卻沒有主管機關整合廢棄物導入循環經濟的相關規定，加上產業本身存在「鄰避效應」，若無官方主導、學界論證，業界難以獨立推展。
反觀歐美國家，經NGO與主管機關達成共識，訂定專門規範，水泥業都已轉型為「靜脈產業」，不只從事生產也同時把廢棄物消化，除產業本身節能減碳，實現內部循環，也透過消耗光電、半導體、電力等各式產業廢棄物達到外部循環，朝永續發展。
台灣混凝土學會理事長黃然表示，有能力處理廢棄物的水泥工廠，往往因法令繁雜和主管機關多，不太願意主動向各級機關申請核准處理廢棄物，因此產官學必須結合，透過學者研究論證處理過程安全性，再由官方統一媒合處理廢棄物，「環保署應出面主導，指揮地方政府及產業。」
台灣營建研究院院長楊亦東也認屏東縣車城鄉公仔跳蛋為，政府應建立更完善法規，由中央整體規畫並跨地方協調，按照廢棄物種類及數量排定優先去化順序，產業也需診斷資源再利用效率，跨產業合作形成穩定供應鏈，同時推動第三方公正驗證，建立產銷履歷控制品質，也建立民眾信心。
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